Czym jest tłok silnika
Tłok silnika to kluczowy element składowy układu korbowego w silnikach spalinowych oraz niektórych typach silników parowych. Jego główną funkcją jest przekształcenie energii uzyskanej z procesu spalania paliwa w ruch posuwisto-zwrotny, a ostatecznie dzięki układowi korbowemu – w ruch obrotowy wału korbowego. Tłoki wykonane są zazwyczaj ze stopów aluminium lub żeliwa, aby zapewnić odpowiednią wytrzymałość przy jednoczesnym zachowaniu niskiej masy, co jest istotne z punktu widzenia dynamiki pracy silnika i jego efektywności. Na powierzchni tłoka znajdują się rowki, w których umieszczone są pierścienie tłokowe – zapewniają one uszczelnienie komory spalania oraz odprowadzanie nadmiaru ciepła do ścianki cylindra.
Budowa i działanie tłoka
Tłok składa się z kilku elementów, w tym głowicy tłoka, która bezpośrednio podlega oddziaływaniu wysokiej temperatury i ciśnienia podczas spalania, oraz spodu tłoka, który połączony jest za pomocą sworznia z korbowodem. Pomiędzy tymi dwoma częściami tłoka znajduje się część przeznaczona na pierścienie tłokowe – w tym pierścienie uszczelniające i olejowe. Pierścienie uszczelniające mają za zadanie zapobiegać przedostawaniu się gazów spalinowych do miska olejowego silnika, natomiast pierścienie olejowe kontrolują warstwę smarną na ściankach cylindra i zapobiegają nadmiernemu zużyciu tłoka oraz cylindra.
Podczas pracy silnika tłok wykonuje szybkie ruchy posuwisto-zwrotne w cylindrze, będąc napędzanym siłą eksplozji mieszaniny paliwowo-powietrznej w cyklu pracy silnika. Ruch ten jest następnie przekazywany przez korbowód na wał korbowy, generując moc mechaniczną. Aby tłok mógł pracować efektywnie i z minimalnym tarciem, konieczne jest odpowiednie chłodzenie i smarowanie. Chłodzenie może być realizowane przez przepływ oleju lub powietrza w przypadku silników chłodzonych powietrzem. Precyzyjne dopasowanie tłoka do cylindra, praca pierścieni tłokowych oraz jakość materiałów użytych do ich produkcji bezpośrednio wpływają na żywotność i wydajność silnika.
