Co to jest XDS?
Elektroniczny mechanizm różnicowy XDS, zaprojektowany przez firmę Volkswagen, jest zaawansowanym technologicznie systemem poprawiającym prowadzenie pojazdu podczas szybkiego pokonywania zakrętów. W praktyce, XDS działa jak elektroniczna wersja mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu, tzw. limited-slip differential (LSD), ale zamiast używać tradycyjnych części mechanicznych, wykorzystuje zaawansowane algorytmy sterujące pracy układu hamulcowego. System ten jest integralną częścią elektronicznego programu stabilności (ESP) i został opracowany w celu zwiększenia przyczepności oraz stabilności pojazdu przy dynamicznej jeździe.
Jak działa XDS?
XDS aktywuje się automatycznie, kiedy elektronika samochodu wykryje, że koło po wewnętrznej stronie zakrętu ma tendencję do ślizgania się (tzw. przyczynianie się do efektu podsterowności). Wówczas system lekko hamuje to koło za pomocą układu hamulcowego, co pozwala na przekazanie większej siły napędowej na koło zewnętrzne, które ma lepszy kontakt z nawierzchnią. Dzięki temu, pojazd jest w stanie utrzymać optymalną trajektorię przez zakręt. Jest to szczególnie korzystne dla pojazdów z napędem na przednią oś, gdzie tradycyjny mechanizm różnicowy mógłby nie radzić sobie z rozdziałem momentu obrotowego między kołami podczas dynamicznej jazdy.
Wykorzystanie takiego rozwiązania pozwala na bardziej sportowe wyczucie prowadzenia samochodu, co jest dużym atutem szczególnie w modelach o sportowym charakterze. XDS jest często stosowany w połączeniu z innymi systemami kontroli trakcji i stabilności pojazdu, tworząc kompleksowy pakiet wspomagający przewidywalność i bezpieczeństwo jazdy. Użytkownicy cenią ten system za wyższą precyzję prowadzenia samochodu na zakrętach oraz za zwiększenie efektywności trakcji podczas przyspieszania na wyjściu z zakrętu, co jest istotne w sportowej jeździe, ale także przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa w codziennej eksploatacji pojazdu.
